Nova campanya d'Eurotaller

Ara si vens a reparar el teu vehicle, participes al sorteig d'eurotaller 8 IPAD Mini. — a Auto Taller Juanola SL.


més informació a: www.eurotaller.com

Els turismes de més de 15 anys presenten un major risc de mortalitat en cas d'accident, segons un estudi del RACE i Bosch

Els turismes entre 15 i 25 anys són els que presenten un major risc de mortalitat en cas d'accident , segons un estudi realitzat conjuntament pel Reial Automòbil Club d'Espanya ( RACE ) i Robert Bosch . L'estudi ha analitzat el risc de mortalitat basat en l'edat del parc de turismes , a través de l'estudi de l'accidentalitat dels darrers anys a Espanya . L'informe també examina els plans d'incentius a la renovació del parc , la protecció dels ocupants en els últims 20 anys , l'evolució de l'equipament dels vehicles , les proves EuroNCAP o l'estudi de la reducció de la sinistralitat i de la mortalitat equipant diferents sistemes de seguretat activa i passiva .
L'estudi mostra la seva preocupació per l'envelliment experimentat al parc espanyol de vehicles des del començament de la crisi econòmica . "La reducció de les matriculacions de turismes ha provocat l'envelliment del parc , passant de gairebé 1,7 milions ( anys 2004 a 2007 ) a poc més de 800.000 les unitats venudes el 2011 . Amb aquesta dada , l'antiguitat mitjana del parc a Espanya el 2012 era de 10,3 anys . Pel que fa al nombre de vehicles en circulació , el 2011 un de cada cinc turismes tenia més de 15 anys , i gairebé la meitat tenia més de 10 anys , malgrat els plans d'incentivació iniciats el 1994 " , es diu . En aquest sentit , l'estudi diu constatar que , entre 2009 i 2011 s'ha produït un augment en el pes dels accidents dels vehicles amb més de 10 anys en els sinistres amb víctimes , i també un augment en el percentatge de vehicles amb més de 15 anys en el conjunt d'accidents amb víctimes . " No només augmenta el nombre de col · lisions , sinó també el pes sobre el total de sinistres respecte al total ", assenyalen . La importància dels sistemes de seguretat Un dels objectius de l'estudi era conèixer com els sistemes de seguretat intervenen en la reducció dels sinistres oa la gravetat de les lesions . D'aquesta manera , i basant-se en investigacions , s'ha calculat un potencial de reducció d'accidents ( PRA ) i de morts ( PRF ) per sistema de seguretat .
"Per exemple , un vehicle amb ABS redueix un 6% el risc de colisión1 , pel que aplicant aquests càlculs a Espanya , es podrien reduir 3.962 accidents amb víctimes en turismes tant en zona urbana com interurbana ( PRA ) , sobre un total de 66.030 , i en 59 els morts en turismes ( PRF ) sobre un total de 977 " , sosté l'estudi . "Si considerem l'ESP , un informe suec afirma que redueix un 22,1 % els accidents per sortida de la via i un 32 % els sinistres en condicions climatològiques adverses . Si prenem com a base els accidents amb víctimes a Espanya produïts en ciutat i en carretera , el nombre d' accidents en què s'ha vist implicat el plugim ( 3.336 ) , la pluja forta ( 841 ) i el vent ( 199 ) , es podrien evitar 1.400 accidents amb víctimes per climatologia adversa ( PRA ) si tots els vehicles equiparen ESP . I si prenem com a referència les col · lisions per sortides de via en ciutat i carretera , es van produir un total de 1.713 sinistres per plugim , per pluja forta 457 i per vent 90 , pel que es podrien reduir 723 accidents per climatologia adversa amb sortida de via ( PRA ) " continuen assenyalant . Finalment , l'estudi advoca per informar a l'usuari sobre els beneficis que suposa equipar aquests sistemes en el vehicle , i saber com funcionen per conèixer els seus límits . Així mateix , aconsella que , a l'hora de comprar un vehicle , es promocioni l'equipament en seguretat , ja que "no es tracta d'un cost , sinó d'una inversió que redunda en menys accidents i menys lesions" .

Productes Mann - Filter recorda la necessitat de revisar també el filtre d'habitacle amb l'arribada del fred

(segons Europneus)

Compte amb els pneumàtics gastats...

Ull amb utilitzar cobertes gastades a l'hivern, perquè la seguretat queda en entredit. Continental participa en la campanya "Ponle Freno" d'Atresmedia (Antena 3 i La Sexta), l'objectiu és conscienciar els conductors sobre la importància dels pneumàtics en la seguretat viària.

"Ponle Freno" i Continental posen de nou en marxa una campanya conjunta en què es recorda als conductors que el "pneumàtic és l'únic que uneix al nostre cotxe amb la carretera", i que, per tant, "una coberta gastada augmenta la distància de frenada i el risc de aquaplanning, especialment ara que arriba el mal temps ".

Jon Ander García, director general de Continental, afirma que "hem decidit repetir nostres consells costat de la plataforma líder en seguretat viària d'Espanya, conscienciant així sobre la importància del pneumàtic quan circulem amb el nostre vehicle".


(segons infotaller.tv)

El mal manteniment d'un vehicle pot suposar un cost de més de 4.000 euros a l'any, segons un estudi de LeasePlan

El mal manteniment d'un vehicle pot suposar un cost de més de 4.000 euros a l'any i augmenta també el risc de patir una avaria greu en el vehicle , segons es desprèn d'un estudi realitzat per LeasePlan Lab per tal de conscienciar els conductors de la importància de sotmetre a examen els seus vehicles cada cert temps . L'estudi pretén també subratllar el fet que realitzar les revisions recomanades pel fabricant i les pròpies de l'automòbil augmenta la rendibilitat de les flotes .

Les conclusions de l'estudi reflecteixen que un correcte manteniment repercuteix en un menor consum de combustible , més seguretat i mobilitat , ja que s'eviten les avaries fortuïtes i es minimitzen els riscos de patir una avaria greu que immobilitzi el vehicle al taller . " Saltar- les revisions recomanades pel fabricant augmenta clarament la probabilitat de patir una avaria greu , que pot suposar fins a 10 dies d'estada en taller , front un dia a l'any que suposa de mitjana anar al taller per realitzar el manteniment preventiu . Això sens dubte , repercuteix directament , no només en la productivitat , sinó en més costos produïts per la immobilització , el temps extra de vehicle de substitució , etc . " , Assegura David Henche , director de Màrqueting i Comunicació de LeasePlan . Les avaries per falta de manteniment en LeasePlan suposen un 2,5% de les negligències ocorregudes en la seva flota ( 0,5% del total d'intervencions ) . Encara que es tracta d'una xifra molt baixa , la companyia vol minimitzar encara més el seu impacte en la rendibilitat .
Per aquesta raó , LeasePlan s'ha proposat conscienciar els seus conductors sobre la importància del correcte manteniment del vehicle a través , entre altres accions , de les revisions periòdiques amb l'objectiu de reduir els costos econòmics i augmentar la productivitat de les flotes . L'estudi de LeasePlan acaba amb un decàleg de manteniment proactiu del vehicle , realitzat sobre la base del que aconsellen els experts de LeasePlan .

El decàleg queda així: 1 . - Revisar els nivells del vehicle periòdicament . La manca d'aigua o oli pot provocar problemes en el sistema de refrigeració , ja que sense lubricant es produeix una major fricció entre les peces , que s'escalfen i poden arribar a trencar-se. Aquest tipus d'avaria té un cost molt més gran que reemplaçar només l'oli . 2 . - El sistema de suspensió del vehicle experimenta un envelliment progressiu que moltes vegades el conductor no és capaç de controlar , per això convé fer un test d'amortiment cada 50.000 Kms en el taller on es realitza la revisió . Uns amortidors en mal estat augmenten de manera dràstica les probabilitats de patir una col · lisió . 3 . - Comprovar l'estat de les corretges de distribució és una altra de les operacions bàsiques de manteniment . Entre les recomanacions del fabricant figura la revisió o substitució de la mateixa . En cas de trencament, el motor de l'automòbil pot quedar inutilitzat . 4 . - Revisar el sistema de frenada . Això es pot dur a terme tant durant la conducció , estant pendents del tacte del pedal , com a través de la informació que mostra la centraleta del vehicle o la informació sonora en cas de no disposar d'avís de testimoni . 5 . - Allunyar la bateria de temperatures extremes , ja que és el que més mal causa a aquesta peça , fonamental en el sistema elèctric dels automòbils . 6 . - Tenir cura dels pneumàtics , ja que són l'únic punt d'unió entre el cotxe i l'asfalt , pel que s'encarreguen de transmetre la potència del motor sobre el sòl per moure el vehicle . Donada la seva importància convé estar especialment pendents que la pressió d'inflat és correcta i la profunditat del dibuix , suficient . Cal tenir en compte que circular amb menys de 2 mm de dibuix no és aconsellable i amb menys de 1,6 mm és , a més temerari . 7 . - Ull al fer gasolina dièsel o gasolina , equivocar-se de combustible és més comú del que molts pensen . Equivocar a l'hora de repostar és la negligència més comuna , segons un estudi elaborat per LeasePlan Lab ( 41% de les negligències es deuen a aquest motiu) . 8 . - A més del filtre d'oli , altres filtres que se solen canviar diverses vegades al llarg de la vida útil d'un automòbil que són els de pol · len , aire i combustible . En tots els casos , el moment adequat de la substitució ve indicat al full del manteniment . 9 . - En cas de percebre qualsevol soroll o mal funcionament en el vehicle , s'ha d'anar al taller per evitar que danys que inicialment són fàcils d'arreglar , es converteixin en problemes importants . 10 . - Finalment , és important respectar el pla de manteniment establert pel fabricant , que es troba en el llibre d'usuari que es lliura amb el vehicle . Passar-se 500 quilòmetres dels indicats pot derivar en una avaria greu.


(segons: Europneus)

A veure si teniu sort!

Quan vingueu a reparar el cotxe, us diré si hi podeu participar!

Molta sort!

BMW SERIE 4 COUPE

BMW Serie 4 Coupé

El nuevo BMW Serie 4 Coupé no llega solo. Su seductora deportividad llega acompañada de dos paquetes de lanzamiento que lo convierten en el modelo más deseado.

El paquete Première Edition es una excelente combinación si lo suyo es la funcionalidad y el disfrute. Pero si tiene un espíritu deportivo, el M Sport Edition va a sorprenderle.

(VIST A: NEWSLETTER BMW SEPTIEMBRE)

BMW M4 Coupé Concept

Hace menos de un año celebrábamos el 40 aniversario de la marca M de BMW. Hoy, el motivo de celebración es otro, pero también lleva el sello M.

Y es que BMW M nos presenta el primer coche deportivo de alto rendimiento del mañana: el
nuevo BMW M4 Coupé Concept. Un vehículo que refleja a la perfección la filosofía de BMW M, combinando sus genes deportivos con las necesidades de cada día en un concepto global altamente emocional. Nos veremos en los circuitos y carreteras.


VIST A: NEWSLETTER BMW SEPTIEMBRE

BMW X6 M

BMW X6 M Sport Edition

Todos tenemos un lado más atrevido, más osado, más emocionante. El BMW X6 M Sport Edition más todavía: Llantas M de 20” y radios dobles, faros LED, asientos deportivos M con tapicería Alcántara, regulación eléctrica de los asientos, volante deportivo M con levas de cambio, techo interior en negro, molduras interiores de aluminio Flywheel Schwarz, pedales de acero inoxidable M y molduras de entrada M.


(VIST A: NEWSLETTER BMW SEPTIEMBRE)

7 de cada 10 vehicles, d'estiueig amb poca pressió en els pneumàtics (segons infotaller.tv)

Els pneumàtics del 71% dels automòbils que surten de vacances circulen amb una pressió deficient. Aquestes són les estimacions del distribuïdor Grup Andrés per a les properes setmanes, unes xifres que multipliquen el risc de rebentada quan es roda amb temperatures elevades.

Grup Andreu calcula que el risc de rebentada es triplica en els pneumàtics amb 0,5 atmosferes per sota del que indica el fabricant. El perill es converteix en extrem per a l'1% dels automobilistes que viatgen amb 0,75 atmosferes almenys en algun dels seus pneumàtics.

L'empresa recorda que les rebentades es produeixen després de cobrir un bon nombre de quilòmetres sense aturar-se, amb temperatura elevada i el cotxe carregat. En aquests casos, s'aconsella augmentar la pressió en una o dues dècimes, amb el que s'evita el sobreescalfament.

A més de comprometre la seguretat dels conductors, la combinació de pressions baixes i calor dispara la factura de carburant fins al 7%, a causa de l'augment de resistència al rodolament. Juntament amb això, les cobertes es desgasten més de pressa i són menys resistents a les punxades.

Denuncien indemnitzacions d'asseguradores inferiors al valor de la reparació

(Segons infotaller.tv)


Fa escasses setmanes van ser els tallers de Barcelona. I ara toca el torn als de Castelló. Uns i altres denuncien la pràctica estesa i acordada entre asseguradores que limiten la indemnització a un valor inferior al preu de la reparació dels danys soferts.

La patronal de tallers castellonenc Astrauto ha detectat, igual que el Gremi de Tallers de Barcelona, la generalització d'aquest abús, consistent en no indemnitzar a l'usuari per la totalitat del dany causat en casos de sinistre total com exigeix ​​la llei, sinó per un suposat valor venal del vehicle, inferior al de mercat. Això impedeix al conductor disposar del seu vehicle en les mateixes condicions que abans de l'accident.

Astrauto assegura que els pèrits que valoren els danys són de la mateixa asseguradora del perjudicat, a qui no informen com cal dels seus drets. Aquests donen com a valor venal del vehicle el que s'obtindria si es vengués i no el seu valor de mercat, que és el que costa la compra d'un de similar a l'accidentat.

Si montas neumáticos usados en tu coche, te la estás jugando ¿Sabes por qué? (web eurotaller)

Los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) son contundentes: tres de cada cuatro accidentes con víctimas ocurridos en las carreteras españolas durante los últimos años se producen por utilizar neumáticos de segunda mano. Consciente de ello, el Consorcio del Caucho que los fabricantes de neumáticos Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin y Pirelli ha convocado un coloquio donde se han debatido los principales aspectos de los neumáticos de segunda mano relacionados con la seguridad vial. Según el portavoz del Consorcio del Caucho, José Luis Rodríguez, “hay que ser conscientes que unos neumáticos en buen estado nos pueden salvar la vida”. Y es que según un estudio realizado por las principales marcas de neumáticos, integrantes del Consorcio, “hoy en día, ya hay más de un millón de neumáticos de segunda mano circulando por nuestras carreteras”. No te la juegues con un neumático de segunda mano La grave crisis económica que atravesamos es el principal motivo por el que los consumidores se están arriesgando a montar este tipo de neumáticos. Y es que en ocasiones se está dando más importancia al valor residual del vehículo que a la propia seguridad. Los conductores tienen que ser conscientes de que el mal estado de las ruedas provoca una falta de adherencia que puede producir una pérdida de control del coche ante el más mínimo imprevisto. Por ello, por nuestra seguridad, es importantísimo que el neumático, la única parte del vehículo que nos mantiene en contacto con el asfalto, se encuentre en un perfecto estado. Además, unos neumáticos en buen estado ayudan a ahorrar combustible y a aprovechar al máximo las prestaciones de nuestro vehículo. Los neumáticos de primera mano son la opción más segura y la más económica teniendo en cuenta la depreciación en el tiempo. Los usados pueden sufrir deformaciones no visibles o pérdida de presión por el mal uso o por un mal mantenimiento y tendremos que sustituirlos antes. El neumático es un elemento complejo, con una estructura interna complicada cuya goma pierde adherencia con el envejecimiento, los cambios de temperatura, las condiciones de almacenamiento, etc. Además, si compras un neumático de segunda mano es imposible conocer su procedencia real, si viene de un desguace, de un siniestro... Por el momento, existe una petición formal de regular los neumáticos de segunda mano desde hace años, pero sin resultado. Otros países como Reino Unido, por ejemplo, ya disponen de este tipo de normativa para la seguridad de los consumidores de neumáticos de segunda mano. Los neumáticos de primera mano garantizan las principales cualidades demandadas por los conductores: capacidad de tracción, control en todas las circunstancias y posibilidad de detenerse con seguridad tanto en asfalto seco como en mojado. Cada vez se venden montan más neumáticos de segunda mano Pese a los riesgos que entraña, la tendencia a comprar neumáticos de segunda mano en nuestro país no para de subir. Según un estudio del Consorcio del Caucho, la Dirección General de Aduanas, GIPA España y SGS los países de origen de los neumáticos de segunda mano son principalmente Alemania y Francia, seguidos de Italia y Países Bajos. Hasta 2008, España fue netamente exportadora, pero desde 2009 el saldo de importaciones es positivo, con un 51%. La DGT asegura estar estudiando la relación de la accidentalidad con el uso de los neumáticos de segunda mano. La labor principal es la de la vigilancia pero cuando se conozcan más datos, se llevarán a cabo campañas más específicas para disuadir a los conductores de usar neumáticos de segunda mano por la peligrosidad que esto implica. - See more at: http://www.eurotaller.com/noticia/si-montas-neumaticos-usados-en-tu-coche-te-la-estas-jugando-sabes-por-que#sthash.MY8klI2t.dpuf

LA DIFERENCIA DE PREUS HORA DE TALLERS I CONCESSIONARIS (INFOTALLER.TV)

La hora multimarca (Taller de sempre) es diez euros más barata que la marquista (concessionari)

 

La diferencia de precio entre la hora de trabajo de un taller marquista y uno multimarca es de 10 euros. Así lo recoge un informe elaborado por Audatex a partir de 4,2 millones de valoraciones de siniestros.
En este sentido, el estudio explica que los marquistas cobran, de media, 40 euros por hora trabajada, frente a los 30 que cobra el multimarca. Además, en el caso de los siniestros, los multimarca emplean menos tiempo en las reparaciones (9 horas de media) que los oficiales (10 horas).
Este desajuste en el tiempo empleado se explica porque los usuarios tienden a llevar las reparaciones más complejas a las redes oficiales, es decir, aquellas que requieren más tiempo para ser solucionadas.
Todo esto tiene mucho que ver con la diferencia de más de 200 euros que existe entre la facturas finales de un taller oficial (985 euros de media) y la de uno multimarca (755 euros), lo que se traduce en una diferencia de precio del 30% entre uno y otro.
Noticias relacionadas:
La mano de obra, el 30% más barata en talleres multimarca

Michelin...

Michelin crea una calculadora de presión online para agricultores

Michelin ha desarrollado una nueva herramienta para que los agricultores sepan en cada momento la presión óptima de los neumáticos de sus vehículos (tractores, cosechadoras, pulverizadores, remolques, etc.). La calculadora de presiones está disponible en internet, a través de la dirección www.michelin-neumaticos-agricolas.es, y en breve se lanzará una app para dispositivos...

SI VOLEU COMPRAR MNI O BMW

Te presentamos unos días excepcionales donde encontrarás exactamente lo que buscas, solo hasta el 22 de junio.

Además, no dejes de descubrir las magníficas condiciones de las que puedes beneficiarte desde hoy mismo:

	Nueva financiación al 0%** para tus operaciones de taller.
	Nuevo concepto de espacio: BMW Serie 3 Gran Turismo.
	Nuevas Ediciones BMW y MINI.
	Nueva financiación con condiciones inmejorables para vehículos de ocasión.

Y si tú eres más de vivir emociones sobre dos ruedas, descubre 129 motos BMW con un descuento de hasta el 22%.

Si estabas esperando tu momento, es éste.
Aprovecha esta oportunidad y acude cuanto antes a tu concesionario.

 

Atentamente,
Red de Concesionarios BMW y MINI.

Les Itvs... (europneus)

Las ITVs españolas inspeccionarán los sistemas electrónicos de los vehículos

Las ITVs españolas comenzarán de forma progresiva la inspección de los sistemas electrónicos de los vehículos, según se anunció durante el congreso internacional de entidades relacionadas con la Inspección Técnica de Vehículos (CITA), que tuvo lugar entre el 15 y el 17 de mayo, en Sevilla. En el congreso se abogó también por la implantación del sistema de ITV en los países emergentes, y se pidió una modificación de la normativa mundial sobre homologación de vehículos que facilite las inspecciones.

De esta manera, España se colocaría a la cabeza de Europa, tras Bélgica, en la implantación de estos mecanismos de inspección, con los que se podrán revisar los sistemas electrónicos de los frenos ABS o los airbags, entre otros. Las inspecciones electrónicas permitirán captar la información de la centralita de cada vehículo mediante máquinas que la transmitirán al sistema de la estación, pudiéndose comprobar el funcionamiento de los sistemas ligados con la seguridad pasiva a las que ahora no se da cobertura total con las inspecciones actuales.

El responsable de Seguridad en la Carretera de la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, Walter Nissler, recalcó que la revisión de los sistemas electrónicos en la Inspección Técnica de Vehículos supondrá importantes ahorros para el Estado en lo relativo a la prevención de los accidentes, y sus efectos en la sanidad y en los daños en los vehículos y las infraestructuras, entre otros.

La CITA ha instado a la Organización de Naciones Unidas (ONU), para que, en calidad de administración mundial que define la homologación de los vehículos, modifique la normativa con el fin de que los fabricantes adapten los sistemas y mecanismos de los automóviles para facilitar las posteriores inspecciones de los diferentes elementos que los componen

BMW Limited Edition (De Martin i Conesa) fins el 30 de juny

Perquè les emocions no es poden quantificar, ni calcular, ni molt menys posar-hi barreres, ara a Martín i Conesa té tota la gamma BMW Limited Edition des de 25.100 € perquè gaudeixi sense límits. Això sí, només existirà fins al 30 de juny.

EQUIPAMENT EXCLUSIU BMW LIMITED EDITION:

- Motor dièsel BMW TwinPower Turbo
- Sistema de mans lliures Bluetooth amb connexió USB
- Llantes d'aliatge de 17"
- Sensor d'aparcament posterior
- Climatitzador automàtic bizona
- 5 anys de manteniment inclòs

 

 

Europremium Eurotaller 2013

Ya están en marcha los Europremium 2013

 

Ayer tuvo lugar la votación de la prensa para los Europremium, galardón que otorga Eurotaller a los mejores negocios de reparación de la red. Al veredicto de la prensa especializada -en la que votaron Juan José Cortezón y Miguel Ángel Jimeno, socios editores de Posventa.info y Talleres en Comunicación- se le unirá el de los proveedores, que ya han comenzado a visitar los talleres seleccionados para su posterior calificación. Los ganadores se conocerán el próximo 28 de junio en una gala organizada para tal fin. Más Información

Plan Pive 2 (segons postventa.info)

El Plan Pive 2 está logrando cambiar la tendencia del mercado en los pocos días que lleva en vigor. El final del primer Plan Pive devolvió la senda bajista, con una caída del 20 % en las ventas de particulares en la primera quincena de febrero.

La puesta en marcha del Pive 2 ha invertido esta tendencia con un incremento del 40 % en la segunda mitad del mes. Además, desde su aprobación, las visitas a concesionarios ha aumentado un 32 % y los pedidos lo han hecho un 42 %. El Plan Pive 2 registra hasta la fecha más de 18.000 reservas, con un ritmo de 1.100 diarios.
De la misma forma, tras analizar la tendencia diaria del mercado desde el mes de septiembre en el canal de particulares, se observa una línea ligeramente ascendente. Esta tendencia debería confirmarse en los próximos meses, sostenida por el efecto del Plan Pive 2, complementado con las ofertas comerciales de marcas, concesionarios, distribuidores y financieras.
Las cifras durante el mes de febrero han registrado un descenso del -9,8 %, con un total de 58.373 matriculaciones. A lo largo de los dos primeros meses del año, se han matriculado un total de 108.048 unidades, lo que representa una caída del 9,7 % respecto al mismo periodo del curso anterior.

Nou horari Taller

De dilluns a divendres. 8h a 13h i de 15h a 19h.

Si voleu reservar hora podeu fer-ho per email a . info@tallerjuanola.com

Gràcies

P ZERO DE PIRELLI.. (SEGONS WWW.POSTVENTA.INFO

Los P Zero de Pirelli equipan el nuevo Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster

 

La colaboración técnica entre Pirelli y Lamborghini se ha hecho aún más fuerte. La firma con sede en Milán ha desarrollado unos neumáticos P Zero a medida para el nuevo Aventador LP 700-4 Roadster. La gama P Zero se compone de neumáticos Ultra High Performance (UHP) diseñados para satisfacer las necesidades de los coches más potentes del mundo.

Va de vidres... (segon segons postventa.info)

Detenido un mecánico de un taller de lunas que rompió 17 lunas de coches aparcados en Almería

 

La Guardia Civil ha detenido a un trabajador de un taller de sustitución de lunas e imputado a otro obrero de este centro, por los daños causados en 17 vehículos estacionados en la vía pública en Roquetas de Mar (Almería).

La Guardia Civil ha detenido a un trabajador de un taller de sustitución de lunas e imputado a otro obrero de este centro, por los daños causados en 17 vehículos estacionados en la vía pública en Roquetas de Mar (Almería).

La Comandancia de Almería ha informado en un comunicado de que podrían haber sido dañados casi medio centenar de vehículos, aunque sólo se han presentado 17 denuncias que se les imputan al detenido, J.G.R., de 39 años, y a G.J.M.M., de 40 años, ambos vecinos de Almería, que han sido puestos a disposición del Juzgado de Instrucción número 2 de Roquetas de Mar.
El instituto armado inició su investigación tras tener conocimiento de que hasta una cincuentena de turismos habían sufrido daños en sus lunas, principalmente en las delanteras, que presentaban un picazo en el cristal que no llegaba a fracturar la luna al completo pero hacía necesaria su reparación o reemplazo.
Gracias al testimonio de los vecinos de la zona y los datos obtenidos a través de medios técnicos, los agentes de la Guardia Civil pudieron determinar que en la zona en la que se encontraban aparcados los vehículos afectados había sido vista una furgoneta con logotipos de un taller.
Así, el instituto armado pudo vincular a dos trabajadores de dicha empresa con los hechos ocurridos a comienzos de enero, de forma que detuvo a J.G.R. e imputó a G.J.M.M. por un delito continuado de daños, sin poder determinar el momento en el que estos iniciaron dicha actividad, por lo que no se descarta que puedan estar relacionados con otros casos similares.

M+S (SEGONS POSTVENTA.INFO)

El Marcaje “M+S” de los neumáticos de invierno

Actualmente, los neumáticos de invierno se distinguen por un marcaje "M+S" y un pictograma que representa una montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior, conocido como "3PMSF, procedente de las siglas en inglés de "3 Peaks Mountain Snow Flake".

Asimismo, la inscripción "M+S" proviene de "Mud and Snow" (barro y nieve). Por ello, un neumático marcado como "M+S" es un neumático de invierno según las normativas europeas, pero sus prestaciones en condiciones invernales no han sido sometidas a prueba.
El marcaje "3PMSF", mientras, garantiza que la cubierta ha sido sometida a un proceso de homologación según el método de certificación ETRTO (European Ture Run Technical Organization), en el que se ensayan las prestaciones del neumático en condiciones invernales.
Para ser homologado como un neumático de invierno, han de superarse unos niveles mínimos de rendimiento definidos por la reglamentación, lo que hace que los neumáticos marcados como "M+S" con el logotipo "3PMSF" son aptos también para nieve intensa

Los fabricantes recuerdan que los neumáticos de invierno no son sólo para la nieve (segons postventa.info)

Los fabricantes recuerdan que los neumáticos de invierno no son sólo para la nieve      

Frente a condiciones climatológicas adversas, cuando las cubiertas convencionales pierden adherencia, las cubiertas de invierno aumenta el control del vehículo y la movilidad, gracias a sus especiales características en compuestos de goma y escultura de la banda de rodadura. Proporcionan una mayor tracción, acortan la distancia de frenada respecto de los neumáticos convencionales, incrementan la seguridad en la trazada de las curvas en suelo húmedo y no penalizan las prestaciones cuando el piso está en buenas condiciones, y simplifican tremendamente la utilización del vehículo cuando se hace obligatorio circular con cadenas ya que son una alternativa legal que las evita.

La Comisión de Fabricantes de neumáticos, formada por Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin y Pirelli, ha puesto en marcha una iniciativa para promocionar el uso de los neumáticos de invierno como la opción más segura para conducir en los meses más fríos del año.
La Directora General de Tráfico, María Seguí, en apoyo de esa iniciativa, asumió la recomendación de los neumáticos de invierno en nombre de la administración del estado al considerarlos un progreso para la seguridad vial. En cualquier caso no se legislará sobre su obligatoriedad al estilo de buena parte de los países del norte de Europa, aunque los neumáticos de invierno son también una alternativa legal a las cadenas para circular sobre nieve.
Más del 90 % de los conductores del Viejo Continente opinan que los neumáticos juegan un papel determinante en la seguridad de sus vehículos. La importancia de los neumáticos cuando llega el invierno y baja la temperatura es todavía mayor.
Por esa razón, con la idea de fomentar la seguridad vial en las carreteras, disminuir el número de víctimas en accidente de tráfico y asegurar la movilidad, los fabricantes de neumáticos aconsejan el montaje de neumáticos de invierno durante los meses de climatología adversa.
Estas cubiertas, mediante los compuestos con los que están fabricados y el diseño de su banda de rodadura, superan ampliamente la eficacia de los neumáticos estándar cuando el termómetro baja de los 7ºC, ya sea sobre carreteras secas, mojadas, heladas, con barro o nieve.
Garantizan las principales cualidades que los conductores demandan a sus neumáticos, especialmente en los momentos que las condiciones de adherencia se complican: capacidad de tracción, control en todas las circunstancias y posibilidad de detenerse con seguridad.
Los neumáticos de invierno tienen cada vez mayor aceptación en Europa, donde suponen más del 30 % de las ventas totales. No obstante, en España esta cifra apenas representa el 3 %, pese a que su uso está legitimado por la ley y que en muchas regiones se dan las condiciones climatológicas y de orografía que hacen recomendable su utilización.
El motivo principal de esta situación es el desconocimiento de las prestaciones reales de los neumáticos invernales por parte del consumidor, que los asocia a un uso únicamente para carreteras nevadas.
Entre los que sí conocen sus ventajas, citan otros factores que complican su implantación, como la diferencia de precio entre un juego de neumáticos de invierno y uno de cadenas.
Recordemos que un neumático de invierno está diseñado principalmente para conseguir un rendimiento superior al de uno convencional en condiciones invernales. Esto quiere decir que brinda una mejor capacidad para iniciar el movimiento de un vehículo (tracción), mantener la trayectoria (adherencia) o detener el movimiento (frenada).
Se distinguen por tres características: banda de rodadura (más recortado y más profundo, para garantizar la máxima evacuación de agua), laminillas (entre seis y ocho veces superior a las de un neumático estándar) y compuesto de goma (más blando y flexible gracias a un mayor contenido de sílice).

El plan PIVE 2013 (segons infotaller.tv)

El Gobierno prorroga el Plan PIVE en 2013

 

 

 

Más y mejor Plan PIVE para 2013. El Gobierno ha decidido prorrogar y mejorar este plan de ayudas para el año 2013. En concreto, destinará a este plan 150 millones de euros, el doble que en 2012, disminuirá la antigüedad requerida al vehículo que se achatarre y eliminará el tope de precio para el que se adquiera, establecido anteriormente en 25.000 euros.
Además, el Gobierno completará el Plan PIVE con otro destinado a furgonetas y vehículos comerciales, denominado PIMA-AIRE. Este plan tiene como objetivo renovar el parque de este tipo de vehículos, con un mercado potencial de 50.000 unidades.
Con el Plan PIVE actual se vendieron 75.000 vehículos en España, de los cuales un tercio no se habría comercializado sin estas ayudas, según cálculos del Gobierno. También añade que el plan supuso 105 millones de retorno en impuestos, más otros 930 millones en valor añadido por la actividad comercial, además de mantener 4.500 empleos.
Además, la patronal Faconauto indica que el Plan PIVE consiguió aumentar el 150% la actividad comercial de los concesionarios durante el último trimestre del año pasado. También considera que el nuevo plan de incentivos conseguirá que en 2013 se rebasen las 800.000 unidades matriculadas.

Cal reciclar els residus, nosaltres ho fem amb Sircat/Cator i Perich

Descubren un taller ilegal por sus residuos  (segons infotaller.tv)

 

 

 

 

Descubierto gracias a una de sus propias chapuzas. Agentes del Seprona han inspeccionado y denunciado un taller ilegal en la localidad de Aroche (Huelva). La investigación surgió a raíz del descubrimiento de residuos depositados en un vial del pueblo: el taller ilegal apilaba allí neumáticos fuera de uso, según recoge la prensa local.
Los agentes comprobaron que ninguno de los talleres legales de la zona era responsable de esa ilegalidad. Después acabaron encontrando una nave improvisada con chapas metálicas en un paraje cercano, el suelo hormigonado y un foso practicado en el propio suelo.
Durante el registro se observó la presencia de vehículos que estaban siendo reparados, así como maquinaria y materiales de taller y un cartel en el que se exigían pagos al contado.
El responsable indicó que llevaba un año funcionando sin ningún tipo de licencia. Tampoco tenía titulación alguna ni estaba dado de alta en la seguridad social.

Neumàtics que canvien de color amb el desgast (segons infotaller.tv)

Discolor Tyre es el nombre de los neumáticos concebidos por dos diseñadores, Gao Fenglin y Zhou Buy, que les han valido uno de los prestigiosos premios de diseño iF Awards. Su peculiaridad: cambian de color a medida que aumenta su desgaste.
Este concepto permite al conductor conocer de manera sencilla cuándo es el momento más adecuado para cambiar sus neumáticos. Con el paso de los kilómetros, la banda de rodadura va adquiriendo un llamativo color naranja que alerta sobre el estado de las cubiertas.
El color naranja se revela aproximadamente a los 20.000 kilómetros de uso de los neumáticos, aunque su aparición dependerá siempre del nivel de desgaste de la banda de rodadura, que poco a poco mostrará su nuevo color. Esto se debe a que los neumáticos incorporan una capa de color naranja por debajo de la capa de caucho negra de la superficie, que emerge a medida que esta última se deteriora