Taycan té 4 portes, com el Panamera, i és elèctric com ... Bé, no existeien referents dins de la marca alemanya perqué és el primer d'una nova era, però és clar que és tot un Porsche.
Porsche assegura que la filosofia que ha inspirat el Taycan és purament Porsche. Aquesta filosofia és un principi "estructural", que es troba en tots els Porsche, "tant li fa que tinguin dues o quatre portes, un motor elèctric o no, si és purista o luxós. Aquest principi ha fet de Porsche el que és i el que, continuarà sent. És a dir, l'essència de l'automòbil esportiu i el plaer de conduir.
Amb tot, la marca de Zuffenhausen, on es fabrica aquest nou model, reconeix que el Taycan haurà de demostrar la seva vàlua als escèptics de l'electrificació de l'automòbil. Per si de cas, recorden que també el 911 va haber de vèncer les reticències dels puristes de fa 65 anys, que el veien més gran i pesant que el primigeni 356. L'expilot de F-1 Mark Webber, també un antic pilot de Porsche en el mundial de resistència, es declara "un conductor de la vella escola", abans de donar la seva opinió sobre el Taycan: "L'experiència al volant és molt dinàmica : la tracció a les quatre rodes, les prestacions i la frenada van fer que fos una sensació impressionant. "Electritzant, hi podria haver afegit.
Si part de les reticències tenen a veure amb el temps de recàrrega, Porsche afirma que estant tan sols quatre minuts endollat, el Taycan por obtenir l'energia suficient per recórrer 100 quilòmetres. Els primers d'arribar són el Turbo, de 680 cv, i el Turbo S, de 761, per bé que cap dels dos no està pas sobrealimentat, és clar: "Turbo" és simplement la marca que defineix les versions més potents. Tots dos són de tracció total, amb un motor sobre cadascun dels eixos motrius. El Turbo S accelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segons i homologa 412 quilòmetres d'autonomia (450 el Turbo)
Vist a la revista: L'esportiu - Març 2020.
